Механічні з’єднувачі конвеєрних стрічок: види та особливості

Механічні з’єднувачі конвеєрних стрічок: види та особливості

Переваги механічного стикування давно оцінили на найскладніших ділянках, склеювання транспортерної стрічки гарячою або холодною вулканізацією викликає чимало складнощів. Тут і складна технологія, і питання якості, та й поєднати стрічку швидко не вийде, час простоїв становитиме від 12 до 72 годин. Але й механічна сполука має недоліки.

Типи механічної стикування конвеєрної стрічки, плюси та мінуси

Спочатку простий і швидкий метод ремонту стрічок полягав у прошивці поперечно порваних полотен. Поздовжні розрізи зашивали латками, краї підклеювали, і такі ремонти серйозно впливали на міцність (технічні характеристики) конвеєрної стрічки. Нитки і дріт з часом поступилися місцем більш просунутим варіантам, з яких досі в ході основні способи відновити транспортер.

Шарнірне з'єднання

Розрізняють шарнірно-заклепувальне (нероз'ємне) та шарнірно-болтове з'єднання, в основі – кріплення з'єднувачів до торцевих кінців стрічки, між якими вставляється шарнір. Це пруток, замок спеціальної конструкції, що дозволяє з'єднанню повертатися під час проходження барабана.

  • Основний недолік: при великій товщині стрічки посилений знос барабана та підвищений знос роликів.
  • Подібне з'єднання не рекомендується використовувати при високих навантаженнях полотна конвеєра, високих температурах (пропалювання стрічки) та для умов, коли потрібне періодичне очищення стрічки.

Неразъёмные соединения

До нероз'ємних видів замків відносять сполучний елемент, установка якого при наступному ремонті потребує видалення відремонтованої частини стрічки. Розрізняють два варіанти такого з'єднання, завдання якого – мінімізувати знос барабана та роликів конвеєра.

  • З'єднувач транспортерної стрічки заклепувальний, на скобах (аналог – степлер) або гвинтових з'єднаннях, що зрізаються.
  • Стикування стрічки нерозбірними замками, що підвищує надійність гарячої або холодної вулканізації.

На замітку! Крім заклепок використовуються затискачі, що запресовуються в тканинний корд транспортерної стрічки та метод «пробою» резинотканевого полотна конвеєра скобами. Недолік цього типу неможливо відремонтувати пошкоджену ділянку без додаткового подовження стрічки у разі повторного пошкодження.

Окрім цього нероз'ємні з'єднання значно збільшують знос барабана та конвеєрних роликів. Технічно, подібні недоліки позбавлені гнучкі з'єднувачі, що відповідають радіусу барабана, що дозволяють витримувати стрічці високі навантаження.

Гнучкі з'єднання – прорив, який замінив гарячу вулканізацію

Еластичні з'єднувачі відносяться до механічних типів, але є шматком стрічки з аналогічного за характеристиками матеріалу. Кріплення виробляють двома способами:

  • Ремонтне полотно з'єднує стики без виступів, утворюючи рівну поверхню. Застосовується там, де необхідно використовувати скребки для обслуговування конвеєра.
  • Сполука проводиться внахлест, у місці ремонту утворюється невеликий уступ. Вважається, що міцність такого закріплення є дуже високою і часто використовується майстрами.

У будь-якому випадку, до вибору правильного методу відновлення транспортера ставляться дуже серйозно, заздалегідь готуючи необхідне для ремонту обладнання та матеріали.

Як підібрати механічні з'єднувачі, замки для транспортерної стрічки

У лінійці з'єднувачів ПВС є варіанти для будь-якого випадку, але загальні принципи безпомилкового вибору варто мати на увазі:

  • Матеріал стрічки - гумотканинна, резинотросова;
  • Товщина полотна 8 мм - 20 мм
  • Натяг стрічки понад 500 кН/м
  • Залежно від типу замка, необхідно розрахувати кількість елементів, що потрібні для ремонту пошкодженої ділянки;

Виробник зазвичай вказує на характеристики виробів, якщо виникли складнощі, фахівці Одеської вугільної компанії нададуть допомогу з рекомендаціями. Особливо це стосується матеріалів, із яких замки виробляють.

З яких матеріалів виготовляють з'єднувачі транспортерної стрічки

З метою зниження вартості багато підприємств застосовують звичайну сталь, рідше леговану, проте застосування обмежено на ряді виробництв, особливо небезпечних. Перевагу мають спеціальні сталі та сплави без обмежень у використанні:

  • З'єднання ПВС виконані зі сплавів, які не піддаються корозії, що продовжує термін служби;
  • З'єднання з немагнітних сплавів можна використовувати на лініях з магнітними уловлювачами;
  • Безпошукові з'єднувачі ПВС-1 допустимі для ремонту конвеєрів на виробництві з підвищеною небезпекою спалаху від іскор.

Якими неприємностями загрожує стикування гумових стрічок неправильними замками

У динаміці руху полотна конвеєра важливим є прохід через приводний барабан (хвостовик). Тут стрічка працює на вигин, піддаючись максимальним навантаженням, тому діаметр барабана є основним параметром розрахунку транспортера.

Еластична гума легко огинає барабан, але додавання з'єднувачів істотно підвищує жорсткість відремонтованої ділянки. Якщо неправильно вибрати з'єднувачі, стрічка і барабан почнуть піддаватися підвищеному зносу. При встановленні занадто великого замку полотно прослизатиме, а поверхня барабана відчуватиме додаткові ударні навантаження. Тому що менше діаметр приводного валу, то менше мають бути розміри замків.

Як відбувається зшивка конвеєрної стрічки механічними з'єднувачами

Технологія відпрацьована, надовго зупиняти виробництво та розбирати конвеєр не доведеться.

  • Пошкоджений ділянку розмічається і розрізається строго перпендикулярно поперек полотна.
  • На полотні розмічається і вирізається до потрібного тканинного корда перший ступінь (необхідний збереження рівної поверхні стрічки). Залежно від товщини полотна та навантажень таких щаблів потрібно до 3-х з кожного боку стрічки.
  • Після накладання двох кінців отримуємо в місці ремонту таку саму товщину, як у основного полотна.
  • Просвердлюємо потрібну кількість отворів, у кожне вставляється з'єднувач (згори та знизу), які стягуються болтом.

Еластичність гуми дозволяє вирівнювання шайб урівень з полотном, що виключить знос барабана. Надлишки різьблення з нижньої частини стрічки обламуються ламачем, і ремонт закінчено.

На замітку. Незначні відмінності ремонту залежать від особливостей з'єднувачів. Сподіваємось, стаття допоможемо вам вирішити проблему швидкого ремонту транспортерів.