Механические соединители для конвейерных лент

Преимущества механической стыковки давно оценили на самых сложных участках, склейка транспортерной ленты горячей или холодной вулканизацией вызывает немало сложностей. Здесь и сложная технология, и вопрос качества, да и соединить ленту быстро не получится, время простоев составит от 12 до 72 часов. Но и механическое соединение лент имеет недостатки.

Типы механической стыковки конвейерной ленты, плюсы и минусы

Изначально простой, и быстрый метод ремонта конвейеров состоял в прошивке поперечно порванных полотен. Продольные разрезы зашивали заплатками, края подклеивали, и такие ремонты серьёзно влияли на прочность (технические характеристики) транспортера.

Нитки и проволока со временем уступили место более продвинутым вариантам, из которых до сих пор в ходу основные способы восстановить транспортер.

Шарнирное (механическое) соединение для транспортерных лент

Различают шарнирно-заклепочное (неразъемное) и шарнирно-болтовое соединение, в основе – крепление соединителей к торцевым концам ленты, между которыми вставляется шарнир. Это пруток, замок для транспортера специальной конструкции, позволяющий соединению поворачиваться при прохождении барабана.

• Основной недостаток: при большой толщине полотна усиленный износ барабана и повышенный износ роликов.  
• Подобное соединение для конвейера не рекомендуется использовать при высоких нагрузках полотна, высоких температурах (прожиг ленты) и для условий, когда требуется периодическая очистка ленты.

Неразъёмные соединения для конвеерных лент

К неразъёмным видам зажимов для соединения транспортерный лент относят соединительный элемент, установка которого при следующем ремонте потребует удаления отремонтированной части ленты. Различают два варианта соединителя для резинового транспортера, задача которого – минимизировать износ барабана и роликов конвейера.

• Соединитель транспортерной ленты заклепочный, на скобах (аналог – степлер) или срезаемых винтовых соединениях.
• Стыкование ленты неразборными замками, что повышает надёжность горячей или холодной вулканизации.

На заметку! Кроме заклепок используются зажимы, запрессовываемые в тканевый корд транспортера и метод «пробоя» резинотканевого полотна конвейера скобами. Недостаток данного типа в невозможности отремонтировать повреждённый участок без дополнительного удлинения ленты в случае повторного повреждения.

Кроме этого неразъёмные соединения значительно увеличивают износ барабана и конвейерных роликов. Технически, подобных недостатков лишены гибкие соединители, соответствующие радиусу барабана, позволяющие выдерживать полотну высокие нагрузки.

Гибкие соединения – прорыв, заменивший горячую вулканизацию

Механические соединители транспортерных лент, представляют собой кусок ленты из аналогичного по характеристикам материала. Крепление производят двумя способами:

• Ремонтное полотно соединяет стыки без выступов, образуя ровную поверхность. Применяется там, где необходимо использовать скребки для обслуживания конвейера.
• Соединение проводится внахлест, в месте ремонта образуется небольшой уступ. Считается, что прочность такого закрепления очень высока и часто используется мастерами.

В любом случае, к выбору правильного метода восстановления транспортера относятся очень серьёзно, заранее готовя необходимое для ремонта оборудование и материалы.

Как подобрать механические соединители, замки для транспортерной ленты

В линейке соединителей ПВС есть варианты для любого случая, но общие принципы безошибочного выбора стоит иметь в виду:

• Материал полотна конвейера - резинотканевая, резинотросовая;
• Толщина полотна 8 мм - 20 мм
• Натяжение ленты более 500 кН/м
• В зависимости от типа замка, необходимо рассчитать количество требующихся для ремонта поврежденного участка элементов;

Производитель обычно указывает характеристики изделий, если возникли сложности, специалисты Одесской угольной компании окажут помощь с рекомендациями. Особенно это касается материалов, из которых производят замки.

Из каких материалов изготавливают зажимы для соединения транспортерных лент

В целях снижения стоимости многие предприятия применяют обычную сталь, реже легированную, однако применение ограничено на ряде производств, особенно опасных. Преимущество имеют специальные стали и сплавы без ограничений в использовании:

• Соединения ПВС выполнены из сплавов, которые не подвергаются коррозии что продлевает срок службы;
• Соединения из немагнитных сплавов можно использовать на линиях с магнитными улавливателями;
• Безыскровые соединители ПВС-1 допустимы для ремонта конвейеров на производстве с повышенной опасностью возгорания от искр.

Какими неприятностями чревата стыковка резинотканевых лент неправильными замками

В динамике движения полотна конвейера важен проход через приводной барабан (хвостовик). Здесь лента работает на изгиб, подвергаясь максимальным нагрузкам, поэтому диаметр барабана основной параметр расчета транспортера.

Эластичная резина без труда огибает барабан, но добавление соединителей существенно повышает жёсткость отремонтированного участка. Если неверно выбрать соединители, и полотно и барабан начнут подвергаться повышенному износу. При установке слишком большого замка полотно будет проскальзывать, а поверхность барабана испытывать дополнительные ударные нагрузки. Поэтому чем меньше диаметр приводного вала, тем меньше должны быть размеры замков. Механические соединители для конвейерных лент ПВС стоимость ниже чем у конкурентов.

Как происходит сшивка конвейерной ленты механическими соединителями

Технология отработана, надолго останавливать производство и разбирать конвейер не придется.

• Поврежденный участок размечается и разрезается строго перпендикулярно поперек полотна.
• На полотне размечается и вырезается до нужного тканевого корда первая ступень (необходимо для сохранения ровной поверхности ленты). В зависимости от толщины полотна и нагрузок таких ступеней требуется до 3-х с каждой стороны ленты.
• После наложения двух концов получаем в месте ремонта такую же толщину, как у основного полотна.
• Просверливаем нужное количество отверстий, в каждое вставляется соединитель (сверху и снизу), которые стягиваются болтом.

Эластичность резины позволяет выравнивание шайб заподлицо с полотном, что исключит износ барабана. Излишки резьбы с нижней части ленты обламывают, ремонт закончен.

На заметку. Незначительные отличия ремонтов зависят от особенностей соединителей.

Надеемся, статья поможем вам решить проблему быстрого ремонта транспортеров. Если Вы хотите узнать цену механического соединителя ПВС, воспользуйтесь формой обратной связи, наши менеджеры помогут выбрать оптимальный вариант и количество замков.